Luchtvrachttarieven zullen naar verwachting hoog blijven in 2025

Luchtvracht tarieven zal de komende maanden stijgen en zal waarschijnlijk blijven stijgen in 2025, zegt Jan Krems, voorzitter van United Cargo.

In de afgelopen jaren hebben de luchtvrachttarieven aanzienlijke schommelingen vertoond door een combinatie van factoren zoals de wereldwijde vraag, verstoringen in de toeleveringsketen en stijgende brandstofkosten. Voor 2025 voorspellen experts uit de sector dat de luchtvrachttarieven hoog zullen blijven, ondanks pogingen om de markt te stabiliseren.

De huidige status van luchtvrachttarieven

Luchtvrachttarieven zijn de prijzen die luchtvaartmaatschappijen aanrekenen voor het vervoer van goederen via de lucht. Deze tarieven variëren afhankelijk van verschillende factoren, waaronder afstand, gewicht, volume en type vracht. Vanaf 2024 vertoont de wereldwijde luchtvrachtmarkt een opwaartse trend in de tarieven als gevolg van de voortdurende inflatiedruk en de toenemende complexiteit van de wereldwijde logistiek.

Volgens de International Air Transport Association (IATA) bleven de wereldwijde luchtvrachttarieven in 2023 ongeveer 50% hoger dan vóór de pandemie. Ondanks een daling ten opzichte van de pieken tijdens de COVID-19-crisis, liggen de tarieven nog steeds aanzienlijk boven de historische gemiddelden. Het IATA-rapport voor 2023 voorspelde ook dat de luchtvrachtvolumes langzamer zouden groeien en dat de tarieven tot 2025 waarschijnlijk hoog zouden blijven.

Vooral de luchtvrachttarieven vanuit belangrijke regio's, zoals China naar de VS en Europa, blijven hoog. Zo zijn de tarieven van Azië naar Noord-Amerika de afgelopen maanden rond de $4,00 per kilogram gebleven, vergeleken met een tarief van $2,50 per kilogram vóór de pandemie. Dit suggereert dat de druk op de luchtvrachttarieven nog niet voorbij is.

Waarom zijn de luchtvrachttarieven zo hoog?

1. Wereldwijde vraag naar luchtvracht

Een van de belangrijkste factoren die bijdragen aan de hoge luchtvrachttarieven is de aanhoudende wereldwijde vraag naar snel en betrouwbaar transport. E-commerce blijft groeien, vooral in markten zoals Noord-Amerika, Europa en Azië, waar consumenten snellere levertijden verwachten. Deze vraag naar snelle verzending heeft geleid tot een grote afhankelijkheid van luchtvervoer, vooral voor hoogwaardige, tijdgevoelige goederen zoals elektronica, farmaceutische producten en bederfelijke artikelen.

Nu de wereldeconomie zich na de pandemie stabiliseert, wenden bedrijven zich steeds vaker tot luchtvracht als een manier om vertragingen te minimaliseren en betrouwbare leveringsschema's te garanderen. Deze toename in de vraag naar luchtvracht is echter groter dan het aanbod, waardoor de tarieven hoog blijven.

2. Beperkte luchtvrachtcapaciteit

De luchtvrachtsector heeft te kampen met langetermijnuitdagingen in verband met capaciteitsbeperkingen. Hoewel het passagiersvervoer in 2023 weer aantrok, hebben veel luchtvaartmaatschappijen nog niet hun volledige operationele capaciteit bereikt. Volgens de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) bestaat het grootste deel van de luchtvrachtcapaciteit nog steeds uit passagiersvliegtuigen, maar veel vluchten worden slechts uitgevoerd op een fractie van het niveau van voor de pandemie. Dit heeft de beschikbare ruimte voor vracht beperkt, waardoor de tarieven hoog blijven.

Daarnaast hebben bepaalde regio's, zoals Azië en de Stille Oceaan, te kampen met capaciteitstekorten als gevolg van geopolitieke spanningen en uitdagingen van lokale luchtvaartmaatschappijen. Als gevolg daarvan blijven de luchtvrachttarieven vanuit deze gebieden naar Europa en Noord-Amerika hoog, omdat vrachtvervoerders concurreren om beperkte ruimte.

3. Brandstofprijzen en operationele kosten

Stijgende brandstofkosten zijn een andere belangrijke oorzaak van hoge luchtvrachttarieven. Vliegtuigen verbruiken grote hoeveelheden brandstof en schommelingen in de prijs van vliegtuigbrandstof kunnen de totale transportkosten aanzienlijk beïnvloeden. Aangezien de olieprijzen de afgelopen maanden zijn gestegen door aanbodbeperkingen en geopolitieke instabiliteit in belangrijke olieproducerende regio's, berekenen luchtvaartmaatschappijen deze kosten door aan hun klanten via hogere luchtvrachttarieven.

De International Air Transport Association (IATA) schat dat de brandstofprijzen tot in 2025 kunnen blijven stijgen, waarbij de gemiddelde prijs per vat ruwe olie naar verwachting boven de $80 zal blijven. Bijgevolg zullen de operationele kosten van het vliegen met vliegtuigen waarschijnlijk hoog blijven, waardoor de luchtvrachttarieven hoog zullen blijven.

4. Verstoringen en vertragingen in de toeleveringsketen

Hoewel de bevoorradingsketens sinds de COVID-19-crisis zijn verbeterd, blijven ze kwetsbaar voor verstoringen. Vertragingen in andere vervoerswijzen, zoals zeevracht en spoorvervoer, leiden vaak tot een grotere afhankelijkheid van luchtvracht om de verloren tijd in te halen. Vertragingen in zeevracht, veroorzaakt door congestie in grote havens of lopende arbeidsgeschillen, kunnen bedrijven bijvoorbeeld dwingen een beroep te doen op luchtvracht om hun leveringsschema's te halen.

Bovendien kunnen natuurrampen, politieke instabiliteit en pandemieën plotselinge onderbrekingen in de transportnetwerken veroorzaken, waardoor de luchtvrachttarieven nog hoger worden als bedrijven op zoek gaan naar betrouwbare verzendopties. De onzekerheid van het wereldwijde geopolitieke landschap, waaronder de aanhoudende oorlog in Oekraïne, draagt bij aan deze volatiliteit, waardoor het moeilijk is om toekomstige trends in luchtvrachtkosten te voorspellen.

Conclusie

De luchtvrachttarieven zullen naar verwachting hoog blijven in 2025, als gevolg van de sterke wereldwijde vraag, beperkte capaciteit, stijgende brandstofkosten en voortdurende verstoringen van de toeleveringsketen. Hoewel dit uitdagingen met zich meebrengt voor bedrijven die afhankelijk zijn van luchtvracht, benadrukt het ook de behoefte aan efficiëntere logistieke oplossingen en het belang van gediversifieerde toeleveringsketens. Terwijl de sector zich blijft aanpassen aan deze nieuwe dynamiek, zullen de luchtvrachttarieven waarschijnlijk een belangrijke factor blijven bij het bepalen van de kosten van de wereldwijde handel. Met strategische planning en aanpassingsvermogen kunnen bedrijven echter een aantal van deze uitdagingen beperken en blijven floreren in een steeds complexere logistieke omgeving.

Als ervaren internationaal expeditiebedrijf levert FLY LOGISTICS luchtvrachtdiensten van hoge kwaliteit, waarbij de nadruk ligt op de expreslevering van kleine pakketten. Het bedrijf onderhoudt langdurige en stabiele partnerschappen met bekende luchtvaartmaatschappijen en internationale expresbedrijven (zoals DHL, FedEx, UPS en TNT), zodat kleine pakketten veilig en snel kunnen worden vervoerd van China naar belangrijke markten over de hele wereld, met name de Verenigde Staten, Canada, het Verenigd Koninkrijk en Europese landen. Als u grensoverschrijdende transportlogistiek nodig hebt, neem dan gerust contact met ons op, we zullen u voorzien van het beste aanbod.