{"id":4407,"date":"2025-02-24T17:18:22","date_gmt":"2025-02-24T09:18:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.flyportts.com\/?p=4407"},"modified":"2025-03-17T13:44:36","modified_gmt":"2025-03-17T05:44:36","slug":"ocean-freight-rates-expected-to-fall-as-middle-east-ceasefire-looms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flyportts.com\/fr\/ocean-freight-rates-expected-to-fall-as-middle-east-ceasefire-looms\/","title":{"rendered":"Les taux de fret maritime devraient baisser \u00e0 l'approche du cessez-le-feu au Moyen-Orient"},"content":{"rendered":"

Le programme mondial fret maritime <\/strong><\/u><\/a>Le march\u00e9 des transports maritimes s'appr\u00eate \u00e0 conna\u00eetre un changement important, les taux de transport par conteneurs \u00e9tant soumis \u00e0 une pression \u00e0 la baisse en f\u00e9vrier, en raison d'un cessez-le-feu provisoire au Moyen-Orient et du ralentissement saisonnier li\u00e9 au Nouvel An lunaire en Chine. Malgr\u00e9 les strat\u00e9gies agressives de gestion des capacit\u00e9s des transporteurs, les analystes de l'industrie pr\u00e9voient de nouvelles baisses des taux spot sur les principales voies commerciales, avec des implications pour les exp\u00e9diteurs, les destinataires et les planificateurs de la cha\u00eene d'approvisionnement.<\/p>\n

Forte baisse sur les principales voies commerciales<\/h3>\n

Selon les derni\u00e8res donn\u00e9es de Xeneta, une plateforme de r\u00e9f\u00e9rencement des taux de fret, les taux spot sur les routes critiques ont d\u00e9j\u00e0 chut\u00e9 depuis le d\u00e9but de l'ann\u00e9e 2024. La tendance \u00e0 la baisse devrait s'acc\u00e9l\u00e9rer d\u00e9but f\u00e9vrier, Xeneta pr\u00e9voyant une baisse suppl\u00e9mentaire de 5-10% des taux spot pour les exp\u00e9ditions \u00e0 destination de l'Europe et de la M\u00e9diterran\u00e9e. Cela correspond au sentiment g\u00e9n\u00e9ral du march\u00e9 selon lequel le cessez-le-feu imminent au Moyen-Orient - bien qu'il ne garantisse pas encore un passage s\u00fbr par la mer Rouge - a d\u00e9j\u00e0 modifi\u00e9 la confiance des n\u00e9gociants. Les itin\u00e9raires \u00e0 destination des \u00c9tats-Unis ressentent \u00e9galement la chaleur. Les taux vers la c\u00f4te Est ont chut\u00e9 de 7% en janvier pour atteindre 6 417 par FEU. Les analystes pr\u00e9voient de nouvelles baisses sur la c\u00f4te ouest, tandis que les taux de la c\u00f4te est pourraient se stabiliser en raison des d\u00e9tournements en cours des routes du canal de Panama frapp\u00e9es par la s\u00e9cheresse.<\/p>\n

Le cessez-le-feu suscite un changement de sentiment sur les march\u00e9s<\/h3>\n

Le cessez-le-feu provisoire entre les principales factions du Moyen-Orient, qui a d\u00e9but\u00e9 le 19 janvier et devrait durer 42 jours, a insuffl\u00e9 un optimisme prudent dans le commerce mondial. Si l'accord ne r\u00e9sout pas imm\u00e9diatement les risques en mer Rouge - un point de passage critique pour les exp\u00e9ditions entre l'Asie et l'Europe -, il a att\u00e9nu\u00e9 la \"prime de risque\" pr\u00e9c\u00e9demment int\u00e9gr\u00e9e dans les taux de fret.<\/p>\n

\"Un cessez-le-feu ne signifie pas soudainement que tous les porte-conteneurs peuvent naviguer en toute s\u00e9curit\u00e9 dans la mer Rouge, mais il modifie la psychologie du march\u00e9\", explique Peter Sand, analyste en chef de Xeneta. \"Les chargeurs sont moins enclins \u00e0 payer des taux gonfl\u00e9s pour des voyages plus longs autour de l'Afrique, et les transporteurs recalibrent leurs strat\u00e9gies.\"<\/p>\n

Depuis la fin de l'ann\u00e9e 2023, les attaques des Houthis en mer Rouge ont contraint de nombreux navires \u00e0 faire un d\u00e9tour par le cap de Bonne-Esp\u00e9rance, ce qui a ajout\u00e9 10 \u00e0 14 jours aux voyages et r\u00e9duit la capacit\u00e9. Ces perturbations ont propuls\u00e9 les taux spot \u00e0 des niveaux record, certains transporteurs facturant des primes de plus de 300%. Le cessez-le-feu, bien que provisoire, a apais\u00e9 les craintes de perturbations prolong\u00e9es, ce qui a incit\u00e9 les acheteurs \u00e0 demander des taux plus bas.<\/p>\n

Les transporteurs ripostent avec des d\u00e9parts \u00e0 vide<\/h3>\n

En r\u00e9ponse \u00e0 la baisse de la demande et des tarifs, les transporteurs maritimes redoublent d'efforts en mati\u00e8re de gestion des capacit\u00e9s. Les voyages annul\u00e9s sont en forte hausse, en particulier sur les routes de l'Extr\u00eame-Orient vers la M\u00e9diterran\u00e9e, o\u00f9 les annulations atteindront 38 900 \u00e9quivalents vingt pieds (EVP) d'ici la fin f\u00e9vrier, soit une hausse de 318% par rapport aux niveaux actuels. De m\u00eame, les voyages annul\u00e9s entre l'Extr\u00eame-Orient et l'Europe du Nord atteindront 75 700 EVP, soit une augmentation de 449%.<\/p>\n

Ces mesures visent \u00e0 emp\u00eacher une chute libre des taux en alignant l'offre sur la demande affaiblie apr\u00e8s les vacances. Le Nouvel An lunaire (10 f\u00e9vrier), qui interrompt g\u00e9n\u00e9ralement l'activit\u00e9 manufacturi\u00e8re en Asie pendant plusieurs semaines, a aggrav\u00e9 le ralentissement. Les usines de Chine et d'Asie du Sud-Est ferment, r\u00e9duisant les volumes d'exportation et laissant les transporteurs avec des navires sous-utilis\u00e9s.<\/p>\n

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\"Sea<\/p>\n

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L'incertitude de la mer Rouge persiste<\/h3>\n

Malgr\u00e9 le cessez-le-feu, la mer Rouge reste une poudri\u00e8re g\u00e9opolitique. La deuxi\u00e8me phase de l'accord, qui pourrait d\u00e9boucher sur un accord de paix permanent, reste incertaine. Si les hostilit\u00e9s reprennent, les transporteurs pourraient \u00e0 nouveau \u00e9viter le canal de Suez, ce qui entra\u00eenerait un nouveau chaos dans la cha\u00eene d'approvisionnement et une volatilit\u00e9 des taux.<\/p>\n

Pour l'instant, cependant, la simple perspective de stabilit\u00e9 a modifi\u00e9 la dynamique. Les primes d'assurance pour les travers\u00e9es de la mer Rouge ont l\u00e9g\u00e8rement baiss\u00e9 et certains transporteurs reprennent prudemment les liaisons avec Suez. La Mediterranean Shipping Company (MSC), par exemple, a r\u00e9introduit des services limit\u00e9s \u00e0 destination de Suez, en invoquant l'am\u00e9lioration des garanties de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

\"Le secteur se prot\u00e8ge\", note M. Sand. \"Chaque transporteur a des plans d'urgence, mais pour f\u00e9vrier, l'objectif est de survivre \u00e0 l'effondrement des tarifs.<\/p>\n

Implications pour 2025 et au-del\u00e0<\/h3>\n

Alors que le ralentissement actuel est centr\u00e9 sur des facteurs \u00e0 court terme, Xeneta pr\u00e9vient que le comportement du march\u00e9 en f\u00e9vrier pourrait donner le ton pour les n\u00e9gociations contractuelles de 2025. Les accords \u00e0 long terme (LTA) sign\u00e9s pendant les p\u00e9riodes o\u00f9 les taux spot sont bas bloquent souvent les remises accord\u00e9es aux exp\u00e9diteurs, ce qui \u00e9rode la rentabilit\u00e9 des transporteurs.<\/p>\n

\"Le mois de f\u00e9vrier sera d\u00e9terminant\", souligne M. Sand. \"Si les transporteurs ne parviennent pas \u00e0 stabiliser leurs tarifs maintenant, ils seront soumis \u00e0 une forte pression lors des n\u00e9gociations sur les accords de libre-\u00e9change plus tard dans l'ann\u00e9e.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat d\u00e9pend de trois variables :<\/p>\n