![\"The](\"https:\/\/www.flyportts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/The-US-customs-inspection-rate-has-soared-to-70.jpg\")
<\/p>\nL'\u00e9conomie mondiale tourne \u00e0 grande vitesse et la logistique internationale est au c\u0153ur de la cha\u00eene d'approvisionnement mondiale ; la stabilit\u00e9 des op\u00e9rations est donc cruciale pour le commerce mondial. Au cours des 11 derni\u00e8res ann\u00e9es, malgr\u00e9 les incertitudes majeures li\u00e9es \u00e0 la pand\u00e9mie de COVID-19, aux conflits r\u00e9gionaux, aux crises \u00e9nerg\u00e9tiques et \u00e0 l'inflation mondiale, il n'y a eu pratiquement aucune retenue syst\u00e9matique de marchandises \u00e0 grande \u00e9chelle dans l'ensemble du secteur de la logistique internationale. Cela montre que le syst\u00e8me logistique mondial a \u00e9t\u00e9 continuellement optimis\u00e9 et que toutes les parties de l'industrie ont fait des progr\u00e8s continus en mati\u00e8re de technologie, de collaboration, d'infrastructure et de syst\u00e8mes.<\/p>\n
Au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, ces grands ports et n\u0153uds de transport ont continu\u00e9 \u00e0 se moderniser, \u00e0 construire davantage d'infrastructures et \u00e0 augmenter la capacit\u00e9 de l'ensemble du syst\u00e8me, ce qui l'a rendu bien meilleur et bien plus fort.<\/p>\n
Croissance des ports et modernisation des machines : les grands ports mondiaux comme le port de Singapour, le port de Rotterdam et le port de Shanghai Yangshan am\u00e9liorent consid\u00e9rablement le travail de chargement et de d\u00e9chargement et la rotation des navires gr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation de terminaux \u00e0 conteneurs automatiques, de syst\u00e8mes d'envoi en ligne et de camions \u00e0 conteneurs vides sans personnel. Cela permet d'\u00e9viter les retards.<\/p>\n
Le syst\u00e8me de transport multimodal est devenu de plus en plus parfait : la connexion transparente entre plusieurs modes de transport - chemins de fer, transport fluvial, routes et aviation - a consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9 l'efficacit\u00e9 logistique. Par exemple, l'Express Chine-Europe entre la Chine, l'Asie centrale et l'Europe est devenu un important support de stabilit\u00e9 du transport transfrontalier.<\/p>\n
Les principales compagnies maritimes du monde ont augment\u00e9 leurs tarifs : Maersk, MSC, COSCO Shipping et d'autres entreprises continuent de moderniser les porte-conteneurs en leur donnant une plus grande capacit\u00e9 tout en poussant \u00e0 l'optimisation du r\u00e9seau routier mondial, qui offre des ressources d'espace comparativement ad\u00e9quates pour le commerce mondial. Les am\u00e9liorations de base offrent un \"seuil de s\u00e9curit\u00e9 du d\u00e9bit\" plus \u00e9lev\u00e9 pour le syst\u00e8me logistique, de sorte que m\u00eame si un incident se produit, le r\u00e9tablissement et l'ajustement globaux seront assez rapides.<\/p>\n
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Auparavant, le fret \u00e9tait bloqu\u00e9 en raison d'un manque d'informations, de retards dans les syst\u00e8mes et de cha\u00eenes d'approvisionnement obscures. Aujourd'hui, ces probl\u00e8mes se sont consid\u00e9rablement att\u00e9nu\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation de la technologie num\u00e9rique :<\/p>\n
Il existe de nombreuses plateformes de suivi et de visibilit\u00e9 au niveau mondial : Les plateformes technologiques logistiques telles que CargoSmart, Flexport, Project44, etc. permettent aux exp\u00e9diteurs, aux transporteurs et aux services douaniers de savoir o\u00f9 se trouve actuellement une cargaison, ainsi que son statut, afin qu'ils puissent pr\u00e9voir avec pr\u00e9cision et agir rapidement.<\/p>\n
Utilisation de l'IA et du big data dans la pr\u00e9vision des risques : L'IA peut trouver seule les risques de retard possibles \u00e0 l'aide de donn\u00e9es anciennes et d'une r\u00e9flexion sur l'information actuelle. Elle peut \u00e9galement modifier la fa\u00e7on dont les marchandises sont transport\u00e9es ou informer les clients imm\u00e9diatement, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement les erreurs humaines et les retards.<\/p>\n
Un syst\u00e8me de d\u00e9douanement intelligent favorisera l'efficacit\u00e9 du processus de d\u00e9douanement. Cela a permis aux clients de diff\u00e9rents pays du monde entier d'introduire certains outils tels que les m\u00e9canismes de pr\u00e9-d\u00e9claration, la v\u00e9rification des donn\u00e9es par la blockchain et l'examen des documents par l'IA afin d'acc\u00e9l\u00e9rer le processus de d\u00e9douanement. Par exemple, la plateforme de \"guichet unique\" de la Chine, le syst\u00e8me ICS2 de l'UE et le syst\u00e8me ACE du CBP aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
La forte fusion des technologies a divis\u00e9 la \"bo\u00eete noire\" de chaque partie de la logistique, r\u00e9duisant ainsi les retards caus\u00e9s par des informations qui n'arrivent pas \u00e0 temps.<\/p>\n
Alors que le commerce mondial se d\u00e9veloppe de plus en plus, les gouvernements de nombreux pays ont \u00e9galement per\u00e7u la n\u00e9cessit\u00e9 d'une logistique facile et ont mis en place une s\u00e9rie d'aides au passage des fronti\u00e8res et de changements dans la connexion des syst\u00e8mes.<\/p>\n
Mise en \u0153uvre de l'accord de l'OMC sur la facilitation des \u00e9changes : Depuis son entr\u00e9e en vigueur en 2017, les pays membres ont acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 la mise en \u0153uvre de proc\u00e9dures de d\u00e9douanement simples, de syst\u00e8mes de divulgation d'informations, de pr\u00e9d\u00e9termination et autres, qui ont favoris\u00e9 l'efficacit\u00e9 des flux de marchandises transfrontaliers.<\/p>\n
Les m\u00e9canismes de coop\u00e9ration r\u00e9gionale favorisent l'harmonisation du processus de d\u00e9douanement, ss : comme le RCEP (Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement), la zone de libre-\u00e9change Chine-ASEAN, le cadre de coop\u00e9ration \u00e9conomique et commerciale Chine-UE, etc. ont consid\u00e9rablement r\u00e9duit les obstacles institutionnels au d\u00e9douanement.<\/p>\n
Cette approche est plus m\u00fbre au sein du gouvernement : Pendant l'\u00e9pid\u00e9mie, des politiques telles que les \"canaux verts\" et les \"laissez-passer logistiques d'urgence\" ont rapidement \u00e9t\u00e9 mises en place pour garantir que les fournitures m\u00e9dicales et les composants cl\u00e9s ne restent pas bloqu\u00e9s en raison du confinement ; l'exp\u00e9rience est ainsi acquise pour la gestion future des crises.<\/p>\n
La stabilit\u00e9 institutionnelle et la coordination intergouvernementale ont fourni le \"lest\" institutionnel n\u00e9cessaire pour \u00e9viter que les marchandises ne restent bloqu\u00e9es.<\/p>\n
![\"air](\"https:\/\/www.flyportts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/air-cargo-logistic-scaled.jpg\")
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Un autre facteur important est le d\u00e9veloppement des entreprises de services logistiques elles-m\u00eames, ainsi que la sophistication accrue de la division industrielle du travail.<\/p>\n
Gestion professionnelle des soci\u00e9t\u00e9s d'exp\u00e9dition : Les soci\u00e9t\u00e9s d'exp\u00e9dition contemporaines passent progressivement du statut de \"simples interm\u00e9diaires pour la billetterie\" \u00e0 celui de \"fournisseurs de solutions pour la cha\u00eene d'approvisionnement\" et disposent de bien meilleures capacit\u00e9s de partage de la coordination en cas d'urgence ainsi que de gestion des clients.<\/p>\n
Les plateformes logistiques professionnelles en ligne (3PL et 4PL) et les int\u00e9grateurs professionnels r\u00e9duisent l'impact de la d\u00e9faillance d'un seul point sur l'ensemble du transport, car ils sont en mesure d'assurer une r\u00e9partition uniforme de plusieurs ressources.<\/p>\n
Des r\u00e9seaux logistiques transfrontaliers de commerce \u00e9lectronique ont \u00e9t\u00e9 mis en place. Les entrep\u00f4ts d'outre-mer et les cha\u00eenes logistiques sp\u00e9ciales\/seules d'Alibaba Cainiao, JD International, Amazon Logistics, etc. ont am\u00e9lior\u00e9 l'efficacit\u00e9 de l'ex\u00e9cution et les retards sur le dernier kilom\u00e8tre ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits.<\/p>\n
Cela permet \u00e0 la fois d'assurer la stabilit\u00e9 des services en cas de demandes diversifi\u00e9es et de constituer une couche tampon efficace pour att\u00e9nuer le risque de d\u00e9tention.<\/p>\n
Bien que la pand\u00e9mie ait port\u00e9 un coup dur \u00e0 la cha\u00eene d'approvisionnement mondiale entre 2019 et 2022, entra\u00eenant des retards dans les ports et des probl\u00e8mes de calendrier pour les navires, le secteur mondial de la logistique a fait preuve de robustesse et d'une capacit\u00e9 d'auto-gu\u00e9rison :<\/p>\n
Mise en place rapide de \"routes alternatives\" pour faire face aux situations d'urgence et \u00e0 l'augmentation des vols non programm\u00e9s ;<\/p>\n
Am\u00e9liorer les chemins de fret et alterner entre les ports de destination pour contourner les zones de forte occurrence ;<\/p>\n
Promouvoir activement les op\u00e9rations sans personnel et \u00e0 distance dans les ports afin d'assurer la continuit\u00e9 des op\u00e9rations en cas de confinement. L'\u00e9pid\u00e9mie est un test de r\u00e9sistance, et le secteur de la logistique a r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 cette pression sans effondrement syst\u00e9mique ni d\u00e9tention \u00e0 long terme \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n
![\"FCL](\"https:\/\/www.flyportts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/FCL-Shipping.jpg\")
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Outre l'optimisation des m\u00e9canismes internes du secteur, l'am\u00e9lioration de la sensibilisation aux risques des propri\u00e9taires de cargaisons eux-m\u00eames est \u00e9galement un facteur important.<\/p>\n
La plupart des multinationales ont adopt\u00e9 une strat\u00e9gie de \"cha\u00eene d'approvisionnement double\" ou de \"cha\u00eene d'approvisionnement r\u00e9gionale localis\u00e9e\" pour \u00e9viter le risque de n'avoir qu'un seul canal.<\/p>\n
S'assurer de la capacit\u00e9 \u00e0 l'avance, soit par des accords de coop\u00e9ration \u00e0 long terme, soit en recourant \u00e0 l'affr\u00e8tement, afin de minimiser les retards dans l'acquisition de cabines \u00e0 la derni\u00e8re minute.<\/p>\n
Mettre en place des m\u00e9canismes de livraison par lots et des stocks dynamiques pour r\u00e9pondre \u00e0 l'incertitude du cycle de transport.<\/p>\n
La maturit\u00e9 de la pens\u00e9e du client a favoris\u00e9 un partenariat plus \u00e9troit entre le client et le prestataire de services logistiques et a r\u00e9duit la possibilit\u00e9 de d\u00e9tention dans l'ensemble. C'est l'\u00e8re de la transition de la \"norme de d\u00e9tention\" \u00e0 la \"cha\u00eene d'approvisionnement r\u00e9siliente\". Si l'on consid\u00e8re les changements intervenus au cours des 11 derni\u00e8res ann\u00e9es, il n'est pas difficile de s'en rendre compte :<\/p>\n
Les blocages majeurs de fret sont pass\u00e9s d'un \"\u00e9v\u00e9nement r\u00e9gulier\" \u00e0 un \"\u00e9v\u00e9nement tr\u00e8s exceptionnel\", et cette nouvelle phase des cha\u00eenes d'approvisionnement internationales a pris pour base la stabilit\u00e9 et la r\u00e9silience.<\/p>\n
C'est le r\u00e9sultat d'une avanc\u00e9e technologique, d'un alignement des politiques, d'un effort de l'industrie et d'une pr\u00e9paration des clients. Du point de vue de l'industrie, cette r\u00e9alisation est louable, mais en m\u00eame temps, elle nous rappelle que...<\/p>\n
Les conflits g\u00e9opolitiques, le changement climatique et les goulets d'\u00e9tranglement \u00e9nerg\u00e9tiques sont autant de d\u00e9fis \u00e0 relever dans la cha\u00eene d'approvisionnement mondiale.<\/p>\n
Elle a \u00e9t\u00e9 assouplie, mais elle peut encore concerner des pays et des cat\u00e9gories sp\u00e9cifiques de marchandises.<\/p>\n
La r\u00e9silience doit \u00eatre construite progressivement, et la vigilance ne peut \u00eatre rel\u00e2ch\u00e9e en raison d'une stabilit\u00e9 \u00e0 court terme.<\/p>\n
Par cons\u00e9quent, dans la phase \u00e0 venir du secteur de la logistique internationale, il est n\u00e9cessaire d'optimiser davantage l'intelligence, les liens r\u00e9gionaux verts et \u00e0 faible teneur en carbone, et de d\u00e9velopper un r\u00e9seau logistique mondial v\u00e9ritablement \"durable et sans interruption\".<\/p>\n
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