Le site Amazon US continue d'exploser

En tant que centre logistique important en Amérique du Nord, l'entrepôt GEU3 d'Amazon devait initialement faire l'objet de travaux de modernisation et de maintenance des installations du 13 avril au 11 mai 2023, heure américaine. Le plan de fermeture de l'entrepôt de près d'un mois concerne directement les nœuds logistiques dont le volume de traitement quotidien moyen est supérieur à 200 000 pièces, et l'impact couvre les principaux marchés du commerce électronique dans le Midwest des États-Unis. Selon l'annonce officielle d'Amazon, l'entrepôt connaîtra deux périodes de risque clés avant et après la fermeture : la période de pointe de l'entreposage concentré 72 heures avant la fermeture et la période de traitement des commandes en attente 48 heures après la reprise des activités.

Dans le réseau logistique Amazon FBA (Fulfillment by Amazon), les entrepôts de la série GEU jouent le rôle de centres de distribution régionaux. La matrice logistique triangulaire composée de GEU2 (Indianapolis), GEU3 (Ohio) et GEU5 (Illinois) gère conjointement la rotation de plus de 500 000 articles par jour. Cet ajustement rompra l'équilibre logistique existant et entraînera un déplacement de la pression de distribution vers les entrepôts voisins.

Analyse d'impact multidimensionnelle

1. Mécanisme de transmission de la pression du réseau logistique

• Effet de transfert spatial : on s'attend à ce que le détournement de 60 000 à 80 000 pièces de marchandises par jour rompe l'équilibre opérationnel de GEU2 (taux d'utilisation actuel de 85%) et de GEU5 (taux d'utilisation de 82%), et que son taux d'utilisation du stockage dépasse la ligne d'alerte de 95%.
• Pression de la dimension temporelle : le pic des entrepôts entrants devrait se produire 72 heures avant la fermeture de l'entrepôt, et le volume de traitement quotidien moyen peut atteindre 150% de la valeur normale ; l'arriéré de commandes doit être traité dans les 48 heures suivant la reprise des opérations, et l'efficacité des sorties diminuera de 30 à 40%.

2. Fluctuation des coûts d'exploitation des vendeurs

Les coûts de transport augmenteront temporairement de 15-20%, principalement en raison de :

• La distance moyenne de transport d'un entrepôt augmentera de 120 miles.
• La proportion d'ordres de transport urgents passera à 25%
• Le taux de prime des transporteurs tiers devrait atteindre 30%
• Le taux de rotation des stocks peut diminuer de 5 à 8 points de pourcentage et le cycle de rotation des marchandises à risque invendables sera prolongé de 3 à 5 jours.

3. Risque lié à l'expérience du consommateur

• Le délai de livraison standard peut être prolongé de 24 à 48 heures.
• Le taux de fractionnement des commandes devrait augmenter pour atteindre 18% (valeur normale 12%).
• Le taux d'expédition manquée augmentera temporairement de 0,5 à 0,8 point de pourcentage.

Stratégies de réponse

1. Plan d'optimisation de l'entrepôt intelligent

• Mettre en œuvre un algorithme d'entrepôt dynamique : Établir un modèle de détournement basé sur trois dimensions : la dimension du produit (taille/poids), l'exigence de rapidité (Prime logo) et la profondeur de l'inventaire.
• Créer une combinaison d'entrepôts d'urgence : Utiliser GEU2+ONT8 (Californie) et GEU5+MDW2 (Chicago) comme plan de distribution secondaire.
• Mettre en place un mécanisme d'inventaire avant la vente : Établir à l'avance un stock de sécurité de 5 à 7 jours pour les produits à forte rotation.

2. Mesures de garantie des délais logistiques

Mettre en place un mécanisme de réponse à trois niveaux :

• Réponse de premier niveau (72 heures avant la fermeture de l'entrepôt) : Mise en place de canaux de transport exclusifs pour garantir que les produits de base sont stockés à temps.
• Réponse de deuxième niveau (pendant la fermeture de l'entrepôt) : Signature d'un accord de traitement prioritaire avec UPS/FedEx
• Réponse de troisième niveau (période de récupération) : Mise en place d'équipes de double tri pour traiter les commandes en attente.
• Mettre en œuvre l'optimisation du routage dynamique : Mise à jour des itinéraires de transport toutes les heures pour contourner les nœuds de congestion

3. Gestion affinée des stocks

• Établir une liste de produits à risque : mettre en place une surveillance spéciale des produits sensibles à la durée de conservation et des produits saisonniers.
• Lancer un modèle de réapprovisionnement dynamique : raccourcir le cycle de réapprovisionnement de 7 à 5 jours et augmenter le niveau de stock de sécurité de 15%.
• Mise en place d'une gestion de la classification par âge des stocks : lancement d'un mécanisme de promotion automatique pour les produits dont l'âge des stocks est supérieur à 45 jours.

La fermeture temporaire de l'entrepôt GEU3 d'Amazon est essentiellement un test de résistance pour tester la résilience de la chaîne d'approvisionnement moderne. En construisant un système trinitaire "piloté par les données + architecture élastique + réponse intelligente", les entreprises peuvent non seulement résoudre les risques opérationnels à court terme, mais aussi profiter de cette occasion pour réaliser une mise à niveau stratégique des capacités de la chaîne d'approvisionnement. À l'ère VUCA (volatile, incertaine, complexe et ambiguë), transformer les situations d'urgence en opportunités d'optimisation est la valeur fondamentale d'une excellente gestion de la chaîne d'approvisionnement. Il est recommandé aux entreprises concernées de lancer immédiatement des plans d'urgence et, dans le même temps, de se concentrer sur le long terme et d'investir dans la construction d'un système de réseau logistique plus résilient.

Fly Logistics est un transitaire professionnel avec plus de 10 ans d'expérience. N'hésitez pas à nous contacter dès que possible pour adapter votre plan de stockage à l'avance afin d'éviter les retards logistiques.